临淘汰，其中的问题不过是因为“智能化”的原因，要完整地对一个复杂结构系统实现能够被工业化应用的“智能化”概念车优化设计技术，需要具有自动修补功能的三维数模网格自动生成器、基于知识工程的参数化数据库建模技术、参数及拓扑优化与自动反馈修改技术、概念车零部件参数化快速设计技术以及为零部件成形提供完备解决方法的分析系统，因此，“智能化”概念车优化设计软件系统的开发与应用，成为当务之急。

当然，以周谨行的水平想要将这款软件做出来还差得远，而作为老牌的汽车企业，亨利的公司早已经拥有了相关的技术，但是可想而知，这种技术绝对是绝密中的绝密，是周谨行无论如何也接触不到的。

而周谨行想要开发这款软件，其中百分之七十却并不是为了总公司，而是中国的汽车制造业。

国产的汽车有很多，但是相对国外已经成熟的技术，国内尚且稚嫩，而且费尽心力，有些汽车在设计阶段还好，但是等到做出样车的时候问题却比比皆是，其中百分之八十的原因是因为汽车设计软件的不成熟。

向这个方向努力，也是周谨行现今能够想到的将汽车行业与计算机行业最为契合的结合点。

当然，即使这种设计软件未能成功，周谨行依旧拥有其他的可以两相结合的构想，比如智能汽车的构想，集中了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等等技术，拥有代驾辅助、雷达探测、信息处理、无线通信等等功能，只是这种完全式的高新技术的结合，需要学习的就比较多了。

而无论哪一样，车辆工程都是必须学习的专业，虽然在本科生的时候学习的专业知识可能并没有多少，但是周谨行和楚辰一样，更看重的却是b大的这个平台，本科的知识不够，他却可以借助这个平台认识等级更高知识更全的人。