今年北京的11月份已经冷意十足，最近的一场不大不小的雨加雪又让所有的人们都更加清晰地感觉到冬天脚步的来临，而就在我还在医院的高级特护病房里无聊养伤的时候，从孙庆喻的口里，终于传来了雄天集团第一批350辆新购置的卡车已经提前2个月全部到位的好消息

事实上，雄天公司在这次新车采购的事情上，远比我原来设想的要好得多，对我来说几乎算得上一个意外的惊喜！由于巧妙地利用了汽车行业内的激烈竞争，雄天人不但仅仅利用首付2成5的车款便申请到了汽车厂商的融资租赁，而且还让原来预计购进600辆新车的计划扩大为了700台。

另外由于雄天人一再的坚持并以未来2年里更大规模的采购订单为诱饵，这家在竞争中夺魁的国内卡车制造厂商最终同意将全部的交货时间缩减到了半年，而且还不惜将一批已经打包准备出口的重卡提前交付给了雄天集团，以此来巩固双方新近建立起来的战略合作伙伴关系，于是雄天公司也凭借这个不小的动作，在经营规模上一跃成为在华北地区里的一家名列前茅的地区级运输集团

伴随着新车的到来，雄天公司在北京和武汉两个分公司上不遗余力的大规模投入，也初步显出了成效，两个公司目前都已经逐步走上了经营的正轨，而且以它们为中心，向周边地区辐射的态势已经基本形成。以雄天公司倡导的“车未到，名先行”的方针为指导，华北和华中等地区，已经到处可见雄天公司那具有锐意进去精神的大幅广告和雄天公司的“sky”标志的身影，雄天公司正在默默地用各种各样的方式在中国的陆地运输市场上刮起一阵来自山西的旋风

而在山西雄天总部，一场针对全省的运输业的重新洗牌，也在雄天集团强大的资金背景和运输实力的主导下悄然展开，已经有超过15家的中小型运输车队并入了雄天集团，原来豪强林立、纷争不断的山西运输市场已经感受到了来自雄天集团的强大压力，留给这些车队老板的出路其实并不多，要么选择在行情不错的时候把车队买给财大气粗的雄天集团，要么就用自己的由那些或新或旧的而且为数可怜的卡车组成的车队，和雄天集团那以清一色新车组成的庞大车队拼个鱼死网破，显然选择前者的人是更为明智的一些人，持如此心态的老板也占据了这场洗牌的绝大多数，当然也不乏一些人选择了另外一条道路

吴健他老爹吴伟便选择了和雄天继续正面交锋一途，不过据吴健说，这后面的决定完全都是吴氏家族共同的决策，在公司里，吴伟事实上已经没有更多发言的权力，否则深悉运输市场规律的他，绝对不会同意这个看似是以卵击石的决策的出炉

很明显，吴氏集团企图继续利用他们家族在山西和华北地区的影响力来继续巩固家族企业的地位，而且已经越来越意识到来自雄天威胁的他们，在最近的活动中，已经开始不断利用他们家族拥有的权力给雄天制造这样或者那样的麻烦，这让最近有些志得意满的楚天雄不禁大为光火，两家公司最近的一次暗中交锋是在一桩矿山机械的运输订单上，雄天公司虽然最终依靠自己更为低廉的运费和优质的服务赢得了竞争，但是失败后的吴家居然利用自己的关系，指使交警将没有任何问题的雄天运输机械的车队无故扣留了48个小时

严格地说，吴家在华北地区拥有的人脉关系的广博，依然让包括楚天雄在内的所有雄天人感到羡慕，吴家在华北地区的某个城市要办成一件事情，要远比雄天公司办成同样的一件事情要容易的多

但是这种非对称性的劣势并没有让志向高远的雄天人有任何的退缩，这反而激起了他们战胜对手的豪气，而已经在扩大经营规模和建立国内统一市场上尝到许多甜头的他们甚至开始对地方保护主义这个影响真正市场经济建立形成的毒瘤在某些地区的泛滥感到深恶痛绝，而雄天集团也正在不断调整着自己的应对措施，并开始寻找着任何可以给对手以沉重打击的机会，于是在一场运输市场上龙争虎斗在雄天和吴氏之间开始上演了

其实，在我听了孙庆喻关于吴氏企业的一些动向的汇报后，我觉得吴伟这个人还真是个不错的企业家，至少在学习能力和对于学习新知识的态度上，吴伟都要比楚天雄这个在很多时候都信奉着经验本位主义的人，要更加符合现代潮流。在吴氏这个典型的中国式官僚资本主义的家族企业里，吴伟像一个默默的斗士，为吴氏企业的现代化进程不懈努力着

事实证明，竞争永远都是进步的催化剂，面对雄天那咄咄逼人的威胁之下，吴伟在自己所能起作用的职权范围里，还是在尽可能地寻求一些变革，在利用家族关系获得了一笔数目不大不小的贷款后，吴伟也开始模仿雄天对一些中小车队开始收购兼并，一些被雄天逼到绝境的小车队也自然而然的并入了吴氏的版图，在公司规模扩大后，吴伟开始逐步更换新车的进程，虽然他并没有太多的资金，但是只要有可能，吴健他老爹就不放弃将车队逐步打造一新

除此以外，吴伟还在公司的经营地域范围和打响公司知名度上，不遗余力地向雄天看齐，在相对大笔的资金的投入下，再加上吴氏家族人脉的捧场，吴氏企业居然也开始在华北甚至华中地区提升了影响力，雄天和吴氏两家山西的运输公司在98年下半年的国内运